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阿里巴巴做了支付宝,现在已经成长为蚂蚁金服

时间:2018-05-12 16:14 作者:admin 点击:

  尽管在本周四的公司财报会议上,松下社长津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示    蚂蚁金服强调:以科技助力合作伙伴,在生态体系中分享创造价值。在文件中,蚂蚁金服重点推介了其技术服务能力,并亮出了成绩单。
 
  在八姐曝光的融资文件中,蚂蚁金服列举了能够提供的技术服务。比如,可以为资产管理合作提供个性化的投资者服务,提高用户转化率。还能提供诸如区块链、人工智能、安全、物联网和金融云等科技服务。
 
  资料中的数据显示,2015年时,蚂蚁金服约64%的收入来自于支付连接,23%的收入来自于金融服务,14%来自于技术服务。2016年,其来自于支付连接的收入为65%,技术服务的收入比例上升至17%,金融服务收入占比为18%。2017年,蚂蚁金服技术服务的收入占比大幅上升至34%,支付连接收入占比下降至54%,金融服务收入占比缩水至11%。而根据预测,到2021年时,蚂蚁金服的技术服务收入将上升至总收入的65%,超过支付收入成为第一大收入项。另外,这份融资文件也披露了蚂蚁金服的全球化布局和各地潜在市场的用户数字。根据支付宝最新数据,其在东南亚和印度等国家开展业务进展迅速,全球范围内支持支付宝扫码付的国家和地区逾40个,中国游客提可以使用支付宝退税服务的国家已达29个。
 
  马云曾经说过,如果银行不改变,那我就改变银行。因此,阿里巴巴做了支付宝,现在已经成长为蚂蚁金服集团。而今,包括BATJ在内的大多数金融科技公司都在去“金融化”,蚂蚁金服也不再强调与银行的竞争关系。今日早些时候彭博社报道称,蚂蚁金服正在完成接近100亿美元的股权融资,估值预计达到1500亿美元。而晚间,自媒体人八姐曝光了一份蚂蚁金服的融资文件。这份融资文件显示,蚂蚁金服正从提供普惠金融服务向科技服务以及全球化演进。
 
  从长远的角度来看,松下看好特斯拉的产量,但松下目前仍不愿承诺向特斯拉进一步投资。
 
  《日经亚洲评论》报道中称,松下的这种谨慎做法,部分源于公司在等离子显示器方面的激烈竞争——松下之前投资了约5000亿日元(约46亿美元)用于建厂和其他费用,但等离子显示器并没有像液晶显示器一样受到市场的欢迎。
 
  除了特斯拉外,松下也正准备与中国的电动汽车电池制造商展开一场“投资大战”,特别是与总部位于福建的宁德时代。目前宁德时代正在大手笔地快速增加产能,通过低成本方式与国际大型汽车制造商保持业务合作的优势,从而颠覆松下的业务。
 
  面对来自宁德时代的激烈竞争,松下无疑感到了巨大压力:向特斯拉注入更多的资金具有风险,但放弃成为特斯拉在中国业务的独家供应商又无疑是将机会拱手让给了宁德时代。
 
  《每日经济新闻》记者还注意到,松下与日本车商丰田汽车之前的合作关系也需要来自松下的投资。松下一位高管表示,公司同样有意成为丰田汽车的重要合作伙伴。去年年底,松下和丰田还表示,他们将开始探索电动汽车电池的联合开发。然而,当时松下的电池产能已经完全饱和,没有资源给丰田提供电动车电池的联合开发。因此,如果双方合作关系要进一步发展,可能需要松下方面继续投资。去年7月,特斯拉以相对适中的价格推出了面向大众消费市场的Model 3车型,在美国售价约为3.5万美元。然而,Model 3的增产进程缓慢,生产目标也一推再推。截至今年3月底,Model 3的产速大约为每周2200辆。根据特斯拉公布的一季报,今年一季度是特斯拉运营亏损最严重的季度,这导致一些人开始质疑特斯拉的财务状况。这同时也为松下带来了冲击,在截至3月的财年中,松下的营业利润减少了约200亿日元(约1.83亿美元),并拖累了包括电动汽车电池在内的业务部门。