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该产品计划首批应用在智能后视镜上

时间:2018-10-17 13:08 作者:admin 点击:

  此次分拆还可以缓解部分Uber投资者的担忧,他们之前就呼吁该公司彻底剥离这项业务。而在Uber的无人驾驶汽车测试车今年早些时候撞死行人之后,这种呼声进一步高涨。
 
  Uber拒绝对潜在的剥离计划发表评论。但他们表示:“共享无人驾驶汽车将提升交通安全和效率,还能让Uber的车辆网络价格更低廉。我们ATG的团队全心全意开发最安全的无人驾驶汽车技术,我们仍将支持他们的努力,让这种无人驾驶汽车为未来做好准备。”
 
  在Uber与Alphabet旗下Waymo和通用汽车旗下Cruise竞争的过程中,聘请工程师和购买设备的成本越来越高。剥离ATG将使该公司与Cruise处于相似地位,后者已经获得了软银和本田的投资,但通用汽车依然可以控制这项业务。
 
  该公司CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)否认他们会全盘出售无人驾驶汽车业务。他今年8月表示:“我们还没有考虑这件事情。
 
  最后是AR融合算法。在图像识别的基础上,高德地图的车载AR导航解决方案,还能够对定位、地图导航、道路交通大数据进行融合运算,并把导航信息在实景图像上实时渲染呈现,提供精准的沉浸式的导航体验。
 
  据悉,该产品计划首批应用在智能后视镜上,做能力验证,后续重点将拓展至仪表盘、车机中控屏以及投射在挡风玻璃上的HUD平视系统等更多使用场景。
 
  在车机端,截至目前,高德地图车机版累计用户量已突破2000万,完成超过600个前装后装合作项目。在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。10月17日午间消息,高德地图今日宣布与达摩院达成合作,共同推出车载AR导航。该产品借助高德地图交通大数据和车道级导航引擎,以及双方合作共建的图像识别AI技术能力,将真实的道路场景与虚拟的导航指引有机结合,提供更直观的实景导航体验。
 
  与传统地图导航不同的是,车载AR导航首先利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉下来,再结合汽车当前定位、地图导航信息以及场景AI识别,进行融合计算,然后生成虚拟的导航指引模型,并叠加到真实道路上,从而创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。
 
  高德地图相关产品负责人表示,其车载AR导航可以在多种驾车场景下指引用户做关键性动作。举例来说,它可在道路上直观地提示用户何处该转弯,何处需要提前变道并线,以及在岔路口等复杂路况下做更清晰地方向指引,避免用户在高速行驶中因决策延误而导致错过路口。
 
  此外,高德地图车载AR导航还能够对过往车辆、行人、车道线、红绿灯位置以及颜色、限速牌等周边环境,进行智能的图像识别,从而为驾驶员提供跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测与提醒、前车启动提醒、提前变道提醒等一系列驾驶安全辅助。